Eu n-as avea incredere in ei, poate-o strica sau ceva, asa am auzit. Dar cum am datorie morala fata de unii, voi nominaliza succint 3 bloggeri care pot castiga un weekend cu un Chevrolet Captiva pentru un weekend la munte. Here goes:

1. Andra Zaharia, ca mi-a tolerat enorm de mult glumele misogine :). In plus, mi-a promis ca ma ia cu ea.

2. Andrei Maguleanu, ca-mi e dator cu o liniuta si poate asa prinde mai mult curaj. In plus, mi-a promis ca ma ia cu el.

3. Andrei Boghiu, ca-i sparg cauciucurile daca nu ma ia cu el :)

Desigur, toti sunt oameni pasionati de masini la fel ca mine, altfel nu-i puneam pe lista.

Later edit: Bine ca l-am publicat in ultimul minut, ca altfel o luam de la ei :D

La 1 mai se va lansa urmatoarea versiune majora a WordPress. Din lista de feature-uri care ne vor incanta blogurile si developerii, mi-au atras atentia cateva:

Sistem built-in de management al thumbnail-urilor

Gata cu artificii gen custom field sau prima imagine din galerie pentru generarea de thumbnail post-urilor. In dreapta editorului exista camp special pentru setarea imaginii, camp care poate fi folosit cu usurinta de utilizatorii neexperimentati.

Aranjarea paginilor cu drag and drop

Din nou, un alt mic feature care te scuteste de zeci de draci pentru o chestie minora. Nu vom mai numerota ordinea paginilor.

Integrare cu WP MU

Pana acum, daca vroiai sa gestionezi mai multe bloguri dintr-un singur loc cea mai buna solutie era WordPress MU. WordPress 3 va permite managementul mai multor bloguri impartite pe subdomenii, iar daca vei vrea sa le tii pe mai multe domenii, vei avea pluginuri la dispozitie care vor face maparea lor.

Mai multa flexibilitate in managementul articolelor

Pana acum aveai Posts si Pages pe care le sortai din interfata. De acum vei putea defini propriile tipuri de continut (cam la fel ca nodurile din Drupal) pe care le vei putea administra separat.

Template-uri de autor

Poti face fisiere de forma user.php sau author-ID.php pentru a face un template personalizat userului respectiv (foarte util in cazul in care exista mai multi autori).

Managementul meniurilor imbunatatit

In WordPress 3 a fost implmentat un nou sistem de meniuri. Poti adauga, edita si sterge meniuri care pot contine pagini, categorii sau link-uri

In plus, la o instalare noua iti vei putea alege userul si parola (adio admin cu parola random trimisa pe mail), vei putea actualiza mai multe pluginuri odata, userii vor putea schimba headerul si backgroundul din interfata si vei avea o noua tema default – Twenty Ten. L-am instalat, m-am jucat si pare promitator, astept RC-urile :)

Odata cu versiunea 3, WordPress devine un adevarat CMS si mai putin o platforma de blogging.

Acum ca ne-am intors toata lumea ne intreaba: ati vazut piata de flori? Ati vazut Rotterdamul? V-ati dat cu barca? Cu bicicleta? Ati vizitat ceva?

NU la toate, dar am mancat space cookies.

Funny thing: in coffee shop-uri ai voie sa fumezi iarba, dar nu ai voie tutun.

Acum putin timp am decis cu Etherfast si fetele ca vrem sa vedem Amsterdam-ul, iar  in functie de cat e gramul si restul lumii. La ~2500km, am zis ca e doable drumul intr-o zi cu doi soferi, asa ca am ales masina ca metoda de transport.

Oricand ies din tara la volan, mi se confirma faptul ca avem printre cele mai proaste drumuri – am reusit sa iau in depasire o groapa de toata frumusetea care in Germania a dat nastere unor galme pe cauciuc de dimensiunea unor mici planete. Uite asa am zis adio la 30E cat a costat schimbatul cauciucului cu cel de pe rezerva de-am jurat ca nu o sa mai conduc decat masina mea.

Pe langa faptul ca sunt proaste, sunt si nemarcate. Pe la Ramnicu Valcea am depasit cateva camioane pe o portiune de drum nemarcata la capatul careia ma asteptau sticletii. Cum vine Pastele si trebuie luate cadouri copchiilor, 200 de lei au fost suficienti ca sa nu-mi ia carnetul, fmm – “daca scriu procesul, nu se mai poate face nimic”.

In Ungaria am recuperat din somn si m-am trezit direct in Viena, un oras foarte curat si misto. In schimb, masinile austriecilor mi-au zgariat retina. Toate masinile, de la Opel la Mercedes aveau capace, nu am vazut si eu o masina cu jante decente de unde trag concluzia ca nici la dotari nu se avanta. Cum naiba sa-ti iei masina de lux fara sa ti-o personalizezi? In schimb austriecii o ard pe autostrada mai tare ca nemtii. Citeam pe placute Autobahn, toti mergeau cu 160 minim, am crezut ca suntem in Germania si am dat si eu ca romanu mai tare ca ei. In orice moment ma asteptam sa vina un Q7 sau X5 cu numere de Ilfov care sa dea flash-uri in spatele meu.

Autobahn-ul din Germania este la fel ca in povesti, doar ca indicatoarele arata DOAR orasele apropiate. Cand intri in Grecia, prin orice punct de trecere ai pe pancardele autostrazii Atena, Salonic si alte orase mari. Cand am intrat in Germania ma asteptam sa vad mare scris Munchen sau Stuttgart si sa fie mentionate orasele mari atunci cand trebuie sa schimbi autostrada. Neavand o lista de orase prin care trebuia sa trecem, am reusit sa ne pierdem de cateva ori, niciodata cu mine la volan :D.

Sa speram ca intoarcerea e lipsita de peripetii, ca mi-am epuziat bugetul de spagi si alte cheltuieli neprevazute.

A aparut volumul 30 al compilatiei de muzica pentru masina Mercedes Mixed Tape. Mai multe detalii despre album mai jos:

Continuare la articolul anterior:

• Four Key Principles of Mobile User Experience Design
• Mobile Abilities Map
• Use Cases for Mobile apps
• App Interface Models in iPhone and Android

Va mai aduceti aminte de review-ul Ford Fiesta facut anul trecut? Acum a venit randul lu’ Renault Twingo 133 Cup:

Alfa Romeo Giulietta e numele ei si va inlocui actualul 147 si o sa concureze cu Golf si A3, dar din punct de vedere estetic a castigat lupta de la prima poza. Motoarele vor avea putere cuprinsa intre 120 si 170 de cai, cu un model sport despre care vom afla mai multe la anu’.

Pana atunci astept cu entuziasm poze cu interiorul :P~

Mai nou sunt din ce in ce mai interesat de dezvoltarea de aplicatii mobile, in acest sens am dat de cateva articole utile:

• The Iterative Web App: A new look for Gmail and Google mobile web apps
• The Top 10 Mobile Applications of 2012
• Tap is the New Click
• 4 Scenarios for Android, Minus the Phones

Am stat in seara asta cu Gabitz sa imi clatesc si eu ochii cu ultimul racnet in materie de faruri cu led-uri, ca la asta se rezuma mai nou design-ul Audi. Dupa modelul Porsche, daca exista un design apreciat, de ce sa ne chinuim sa-l schimbam? Modificam proportiile si iata o noua masina. In afara de dimensiuni, led-urile din faruri au ramas putinele elemente care disting modelele si e pacat.

E bine sa pastrezi o linie de design peste modele, iar VW face asta foarte bine. Daca pui unul langa altul modelele lansate in ultimii 2 ani o sa poti defini o gama, nu o variatie a unui singur model. Golf nu e un Scirocco cu 4 usi, pana si Touareg va avea forme similare dar nu va fi un Golf crossover.

Sunt dezamagit de A8 si sunt dezamagit de show-ul inutil facut la lansarea acestuia. Multumesc lu’ Gabitz ca m-a scutit de stresul de a o auzi pe Lucy Liu facand conversatie despre nimic si ca mi-a soptit minutul la care vedem masina, nu 15 ingineri germani si cladiri din state.

Later edit:

Vorbind despre artificiile tehnologice ale A8-ului am ajuns la touchpad-ul din consola centrala? De ce ti s-ar parea mai usor de folosit un touchpad pe drumurile din romania cand faci slalom printre gropi decat un mini-joystick? De ce ti s-ar parea mai bun touchpad-ul decat comanda vocala intr-o tara vestica? Cred ca li s-a luat in cap de cand au introdus farurile cu led-uri si au zis ca trebuie sa bage ceva tehnologie in fiecare lansare, ca sa nu stea pe loc. Daca vindeau masina cu un mouse bluetooth laser dadeau high score!

Jaguar in opinia mea face asta muuuuult mai bine – cu torpedou care se deschide la atingere sau cu lumini de interior care se aprind atunci cand treci degetul peste ele, asta e tehnologie folosita in context premium.